En bref:
Point positif :
– Superbe organisation.
– Superbe parcours.
– C’est technique, la note de 4/5 est normale ….
Point negatif :
– Bouchon : un seul de 15 minutes.
Cette année j’ai mis 3h55 , l’année dernière 4h22.
Total distance: 41190 mDownload file: rocrando2025.gpx
Max elevation: 240 m
Min elevation: 1 m
Total climbing: 1087 m
Total descent: -1085 m
Average speed: 14.10 km/h
Total time: 03:55:25
Superbe organisation pour le Raid des Alpilles.
Le site : https://cycling-challenge.fr/raid-des-alpilles/ .
Une creuvaison, des erreurs de parcours … bref on n’a pas pu le faire complètement.
Il va falloir travailler notre GPS 🙂
Total distance: 61350 mDownload file: raid-des-alpilles.gpx
Max elevation: 290 m
Min elevation: 19 m
Total climbing: 1189 m
Total descent: -1187 m
Average speed: 16.39 km/h
Total time: 05:02:31
A suivre.
Le site de l’organisation : https://www.naturatrailpaysdefayence.com/trail-des-gorges
Les résulats : https://sportips.fr/plateformeResultats/#/epreuve?id=1843&p=TRAIL%20XS%2023%20km%20-%20Trail%20des%20Gorges
Normalement le Trail fait 23 km, mais on a fait seulement 18 km suite à une erreur de parcours.
Total distance: 18898 mDownload file: fayence2025.gpx
Max elevation: 485 m
Min elevation: 168 m
Total climbing: 937 m
Total descent: -937 m
Average speed: 8.97 km/h
Total time: 02:22:12
Quelques photos :
En 2015, lors d’épisodes pluvieux exceptionnels, les buses existantes s’étaient retrouvées bouchées par des embâcles, aggravant les inondations et provoquant d’importants dégâts. Quatre ans plus tard, en 2019, même sans embâcles, le dispositif s’était révélé insuffisant, l’eau passant par-dessus l’autoroute et inondant le quartier de la Romaine à Biot, tout en accentuant les risques pour Antibes et en perturbant les liaisons est-ouest.
Encore une étude … si je regarde mon plus ancien article sur ce blog (2015) : https://www.cyber-neurones.org/2015/10/inondation-a-biot-des-questions-les-articles-sur-le-web/ , lire https://www.parismatch.com/Actu/Societe/La-colere-d-un-habitant-840959
«Les ingénieurs ont tronqué le rapport et ont proposé de construire un remblais. Quand j’ai réalisé que leur projet se fondait sur un rapport faux, j’ai alerté les média, les syndicats. Le préfet a fait arrêter le projet. Du coup, ils n’ont rien fait ! Deux ingénieurs de la société Seto-route (filiale d’Escota) avaient falsifié le document pour faire une économie de 20 millions de francs et construire un échangeur en remblais. J’ai déposé plainte contre X. Le projet a été arrêté, les ingénieurs ont été relaxés.
Le problème est connu depuis la création, mais rien ne change … on va d’étude en étude.